Переправляться через госграницу государств российское авто может в случае наличия тахографов европейского производства. Таковыми являются следующие приборы: Stoneridge SE5000, Actia Smartach, а также контрольное оборудование EFAS-3,4 и Continental 1381. Данные тахографы функционируют при наличии «европейского» ключа в картах, которые выпускаются компанией «Рустахонет».
Границу РФ в направлении Финляндии, Польши, Казахстана и других стран могут пересекать машины до 16.06.10г. выпуска, на которых установлены действующие аналоговые тахографы. Остальной транспорт должен оснащаться цифровыми приборами контроля. Причем при выходе из строя аналогового тагографа заменяется он только цифровым.
Вопросы и ответы
В данном разделе приведены ответа на часто задаваемые вопросы посетителей Вашего будущего сайта. Использование данного раздела позволит сократить нагрузку на операторов и повысить удовлетворенность ваших клиентов.
Тахографы и доп.оборудование
В нормативах ЕСТР указано, что на авто, ведущем международные транспортировки, должен быть предусмотрен тахограф. Это имеет место в отношении гражданского, спасательного и военного автотранспорта. Если водитель независимо от должности и звания не соблюдает режимы труда и отдыха, то становится потенциальным нарушителем правил дорожного движения.
Российский закон предполагает монтаж контрольного оборудования лишь на коммерческий транспорт. Но в нормативах о порядке реализации техосмотра указано, что на авто, относящихся к категориям М2, М3 и N2, N3, необходимо проверять наличие тахографического прибора и его рабочее состояние.
Ведомственный автотранспорт в обязательном порядке оснащается тахографом, а контролируют этот момент организации, выполняющие техосмотр авто. А также ВАИ, отвечающие за техническое состояние техники. Когда машина пересекает границу РФ, то контроль над ней возлагается на пограничные пункты пропуска, Ространснадзор.
Буква «М» подразумевает автотранспорт с четырьмя и более колесами, который перевозит пассажиров. Под данную категорию подпадают легковые авто, а также транспорт, в котором есть водительское и пассажирские сидячие места (не более 8). Он относится к категории «М1». В категорию «М» также включаются троллейбусы, автобусы. И транспорт для перевозки водителя и свыше 8 пассажиров общей массой не более 5 тонн (катег. «М2») и более 5 тонн (катег. «М3»).
В категорию «N» входит автотранспорт, занятый доставкой грузов. Автомобили, перевозящие груз массой не более 3,5 т, относятся к категории «N1», от 3,5 т до 12 т – «N2», более 12 т – «N3».
Любого. Но при выборе прибора из списка, представленного на официальном веб-сайте Минтранспорта России. Эти проборы имеют сертификаты и соответствуют требованиям нормативной документации, касающимся безопасности, надежности и правильности эксплуатации.
Активация модуля шифрования данных может быть отозвана, если СКЗИ перестает эксплуатироваться, утилизируется либо отдается на ответственное хранение. Причем на тахограф в обязательном порядке монтируется другой модуль. Отзыв активации необратим, приводится в действие специалистом мастерской и только при условии, что СКЗИ был ранее успешно активирован и имел сертификат.
Это допустимо при возникновении аварийной ситуации. А также при ремонте, монтаже и регулировке приборов скоростного ограничения или прочих устройств, отвечающих за безопасность движения авто. Пломбы снимаются, если тахограф работает правильно и только в специализированной мастерской. При случайном повреждении пломбы водитель готовит уведомление в письменном виде.
Данные режимы установлены Приказом Минтранспорта России еще в 2004г. и являются ныне действующими. Используя данные контрольного прибора, сотрудники ГИБДД имеют возможность проверить четкость соблюдения установленных режимов. Так, в неделю водитель обязан работать около 40 часов. Если рабочая неделя пятидневная, то смена не должна превышать 8 ч., если шестидневная, то – 7ч. Допускается увеличение смены до 12ч., а также учет рабочего и трудового времени за период от 30 до 180 дней.
Перечень оборудования различается в зависимости от варианта применения тахографа, его принципиальной модели и способа монтажа. Возможно использование модуля СКЗИ, датчика скорости и бронированного кабеля, антенн GPS/GLONASS, GPS, специальных клемм, корпуса для размещения прибора контроля.
В тахограф с GRPS встроен специальный модем, обеспечивающий передачу данных посредством сети сотового оператора и при использовании SIM-карты. Тахограф передает сведения о местоположении авто и скорости его перемещения, демонстрирует данные датчика уровня топлива и прочие показатели работы машины.
Сведения подаются на серверное оборудование мониторингового предприятия либо службы контроля компании. В режиме он-лайн ведется отслеживание функционирования авто. К тахографам дополнительно подсоединяется гарнитура, отвечающая за диспетчерскую связь, «тревожная кнопка», если автотехника перевозит, например, опасные грузы, школьников.
До 1.01.18г. законодательство обязывает выполнить замену ранее размещенных приборов на контрольное оборудование с СКЗИ, если автотранспорт относится к категориям N2, N3, М2, М3. Замена выполняется в указанный срок, если транспорт оснащен тахографом непосредственно заводом-изготовителем до 1.04.14г. либо специализированной мастерской до 23.02.14г.
Установленный прибор при этом должен быть корректно подключенным, рабочим, иметь пломбирование, а также сертификат о калибровке. А водитель обязан использовать электронную карту, предоставлять отчетные данные прибора в органы контроля, четко соблюдать режим отдыха и трудовую дисциплину.
Карты водителей и предприятий
На данное решение оказывает влияние 2 фактора: страна-производитель авто и тип будущих перевозок (по территории РФ или за рубеж). На российские автомобили, выполняющие перемещения по нашей стране, рекомендуется монтировать прибор и покупать карточки отечественного производства с СКЗИ. Если российские машины будут выезжать за рубеж, то предполагается установка тахографов и приобретение карточек с сертификатом ЕСТР.
На транспорт импортного производства, перемещающегося по РФ, монтируются контрольные приборы, как с СКЗИ, так и без модуля шифрования. В первом случае достаточно покупки карточки отечественного образца, во втором – карточки ЕСТР. Причем, монтаж европейского тахографа без СКЗИ предполагает получение разрешения на перевозки за рубеж.
Сроки действия карточек водителя и предприятия не превышают 3 лет, мастерской – 1 года. Как только установленный срок истекает, карта меняется.
Да, память карт ограничена. И при их полном заполнении очередные сведения записываются поверх старых, что иногда ведет к сбою функционирования тахографической техники и потере важных данных. В связи с этим необходимо регулярно «сливать» записанные сведения на жесткий носитель. С карты водителя или предприятия данные выгружаются через каждые 28 рабочих дней, с карты самого прибора – 365 дней. Сроки установлены законодательно и являются усредненными. Часто карта заполняется гораздо скорее. Выгруженная информация подлежит хранению в течение одного года.